צוות Future Mobility IL
מאחלים לכם חנוכה שמח
|
|
|
|
הרחבת היוזמה לסימון נתיבי תחבורה ציבורית על נתיבים קיימים "נתיב פלוס"
|
|
|
|
"נתיב פלוס" נועד לצמצם את העומס הרב בכבישים באמצעות העלאת מקדם המילוי ברכב הפרטי תוך שימוש בנסיעה שיתופית ("קארפול") ובתחבורה ציבורית.
הנתיב נותן העדפה לתחבורה ציבורית על פני הרכב הפרטי ומביא לקיצור זמני הנסיעה, שיפור הזמינות והאמינות של האוטובוסים וכן הטבה בתנאי העבודה של נהגי התחבורה הציבורית.
ההרחבה של יוזמה זו שמה דגש על סימון מהיר של נתיבים רבי תפוסה/נתיבי תחבורה ציבורית נוספים תוך תגבור היצע התחבורה הציבורית בנתיבים אלו.
בנוסף, על העיריות לדאוג לרשת נת"צים שתחבר את הערים לכבישים הראשיים, ולבצע אכיפות של איסור נסיעת רכב פרטי בנתיבי תחבורה ציבורית.
במד פקק שלנו (המתעדכן באופן שוטף באתר – בדף הבית) ניתן לראות כיצד מהלך הנתיב פלוס הביא לשיפור זמני הנסיעה הן בתחבורה הציבורית, ואפילו ברכב הפרטי.
אחרי פחות מחודשיים של יישום – התוצאות בשטח הן לא פחות ממדהימות.
** הנתונים אודות זמני האמת באוטובוסים הופקו בסיוע הסדנא לידע ציבורי**
|
|
|
|
במסגרת יום עיון שערכנו ב-EY חשפנו לראשונה את מד הפקק של Future Mobility IL -
מד חדשני שבודק ומשווה את זמני הנסיעה של התחבורה הציבורית והפרטית בזמני העומס.
אנו נפעל לצמצום פערי הזמנים שבין הנסיעה הציבורית לפרטית, כדי להפוך את הנסיעה בתחבורה הציבורית למהירה ומשתלמת יותר. במסגרת הפעילות, נפעל לאימוץ המד על ידי גורמי הממשל.
המד מראה חד משמעית:
- במסלולים בהם אין נתיב תחבורה ציבורית – זמן הנסיעה בתחבורה הציבורית גבוה משמעותית מזמן הנסיעה ברכב הפרטי.
- במסלולים בהם יש נתיב תחבורה ציבורית – הנסיעה בו משתלמת והופכת להיות אטרקטיבית מאד.
בממוצע של כל 20 המסלולים שבדקנו, הפקק בתחבורה הציבורית עומד על 1.6 ביחס לפקק ברכב הפרטי.
** נבקש להודות לסדנא לידע ציבורי בסיוע בהפקת הנתונים אודות זמני האמת באוטובוסים**
|
|
|
|
ועדה מקצועית המייעצת לקידום התחבורה הציבורית בשיתוף ג'וינט "ישראל מעבר למגבלות"
|
|
|
|
מעבר למודל ניידות כשירות (Mobility as a Service) יוביל לשיפור הנגישות התחבורתית לכלל התושבים.
המשמעות של שיפור הנגישות גדולה יותר כאשר מדובר באנשים בעלי מוגבלויות.
כיום, בעלי מוגבלויות רבים מודרים מהמרחב הציבורי ומשגרת חיים אקטיבית בשל היעדר נגישות תחבורתית מספקת.
הרחבת מגוון אלטרנטיבות הניידות, תוך הפחתת התלות ברכב פרטי, תסייע לחברה הישראלית להיות יותר מכילה, נגישה ושוויונית.
Future Mobility ו"ישראל מעבר למוגבלות" קיימו דיון משותף במסגרת הועדה המקצועית לקידום התחבורה הציבורית בישראל.
מוזמנים לעיין במצגת שליוותה את הדיון בנושא.
|
|
|
|
דו"ח הOECD קובע: אגרות גודש מתוכננות היטב יסייעו בהפחתת עומסי התנועה בישראל
|
|
|
|
Future Mobility אירחה בכנס אקסקלוסיבי את משלחת ה- OECD אשר הציגה דו"ח חדש בנושא מיסי גודש בישראל.
הדו"ח שפורסם מציע אפשרויות לעיצוב ויישום מערכת אגרות גודש שיכולה להתאים לישראל ולהביא לצמצום הגודש באופן יעיל!
המסקנות העיקריות מהדו"ח-
- יש לשקול מספר מערכות שונות לחיוב אידאלי.
- ההכנסות מאגרות הגודש – משמעותיות, אלו יכולות לאפשר השקעה נוספת בתחבורה הציבורית וכן צמצום המס על הרכבים הפרטיים (תשומת לב לסביבה ולמרכיבים נוספים בניידות).
- יש ליישם במקביל מהלכים משלימים נוספים , כגון- שיפורים באיכות שירותי האוטובוסים, הקלה על נסיעות שיתופיות, שיפורים בתשתיות האופניים ועוד.
- שקיפות מלאה והסבר על מערכת הגבייה ועל הסיבות ליישומה לציבור.
אנו מודים ל-Earnest & Young על אירוח הכנס.
|
|
|
|
שיתוף פעולה עם World Economic Forum בנושא מיסי גודש
|
|
|
|
Future Mobility הייתה שותפה ליוזמה של ה- World Economic Forum, ובמסגרת קבוצת עבודה משותפת ניסחה מכתב בנושא מיסי גודש ל- 40 ראשי ערים מובילות בעולם, המייצגות כרבע מכלכלת העולם.
ראינו לנכון להפיץ את המכתב ל- 30 ראשי רשויות בישראל על מנת שהערים אותן הם מובילים יהיו שותפות למהלך של מיסי גודש בישראל. מוזמנים לעיין במכתב ששלחנו לראשי הרשויות בישראל, וכן למכתב שנשלח ל- 40 הערים בחו"ל.
|
|
|
|
Save The Date
כנס Mobility as a Service #נחלצים מהפקקים
|
|
|
|
נשמח לראותכם בין אורחינו בכנס חולץ פקקים של Future Mobility IL בנושא Mobility as a Service אשר יתקיים שבוע הבא ב- 23.12 יום ב' במוזיאון ישראל בתל אביב.
|
|
|
|
VAC 2020 אירוע נתיבי איילון
|
|
|
|
אחד האתגרים הגדולים של נתיבי איילון הוא טיפול בכמויות גדולות והולכות של הקלטת וידיאו ממצלמות מעקב אחר כבישים ורחובות, מרכזי אוטובוסים ורכבי נוסעים, מסכי חניה, מרכזי אטרקציה ועוד, ללא יכולת אמיתית לפקח ולנתח את כל הסרטונים בצורה יעילה וזריזה.
ניתוח נכון של הוידאו אמור לספק יכולות אלה.
מטרת האתגר היא לאתר את מיטב ספקי ניתוח הווידיאו בשוק כדי להשתמש ביכולותיהם בפרויקטים של נתיבי איילון ובפרויקטים נוספים.
ההשתתפות נושאת פרסים- אל תהססו!
|
|
|
|
Save The Date
כנס סביבה 2050 – 07.01.2020
|
|
|
|
"כלכלה משגשגת בסביבה מקיימת"
|
|
|
|
"דרך ערך" - עוד לא הצטרפת? זה הזמן!
|
|
|
|
משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון בשיתוף חברת פוינטר מקבוצת PowerFleet וחברת פנגו יוצאות לגיוס של 15 אלף נהגים ל"דרך ערך".
נהגים שישנו את הרגלי הנסיעה שלהם יוכלו לקבל עד 2,000 שקלים בשנה.
פלטפורמת הניסוי הגדולה בעולם לבחינת שינוי התנהגות נהגים באמצעות חדשנות בתחומי המידע, הטכנולוגיה וכלכלה התנהגותית.
במסגרת "דרך ערך" יוכלו נהגים ומעסיקים (בעלי רכבים פרטיים או ברכבי ליסינג) אשר עומדים בקריטריונים של מיקום גיאוגרפי ואשר עומדים בפקקים בשעות השיא להצטרף, לשנות את הרגלי הכניסה למרכזי הערים ברכב ולזכות במענקים כספיים.
התקנת יחידת הניטור ברכב איננה כרוכה בתשלום.
מטרת "דרך ערך" היא להפחית את העומסים בכבישים באמצעות שינוי הרגלי הנסיעה כשבשלב הבא יגייסו החברות בפרויקט כ- 100,000 נהגים.
מטרת הפרויקט היא ליצור תרבות תחבורה חדשה, לשנות את הרגלי צריכת שירותי התחבורה ולמעשה למצוא דרכים חדשות להקל על עומסי התנועה בשעות העומס. השינויים הם יחסית פשוטים ויכולים להיות מותאמים לכולם כולל, יציאה מאוחרת לעבודה, עבודה מהבית, נסיעה משותפת, שימוש בתחבורה ציבורית (לה יש עדיפות בנתיבים), שימוש בקורקינטים או אופניים ועוד. הנהגים שיצטרפו יזכו גם לתרום לסביבה, גם לעזור להפחית את עומס התנועה בכבישים וגם להרוויח כסף.
|
|
|
|
מצב התחבורה הציבורית בארץ – דיון חירום בכנסת
|
|
|
|
ב- 26 בנובמבר התקיים דיון חשוב בכנסת ביוזמת חברי הכנסת אורי מקלב (יהדות התורה) ורם שפע (כחול-לבן).
Future Mobility לקחה חלק פעיל בדיון והעלתה את הנושאים הבוערים בתחבורה הציבורית:
- הצורך בהרחבת המדיניות של "נתיב פלוס" באופן מיידי
- הטיפול במחסור בנהגים בתחבורה הציבורית
- הצורך בתחבורה ציבורית ושיתופית מהירה ויעילה למרכזי תעסוקה ותחנות רכבת
בדיון הציג מרכז המחקר והמידע של הכנסת (מ.מ.מ) דו"ח בנושא התחבורה הציבורית בארץ.
נתונים עיקריים מהדו"ח:
♦ כמות כלי הרכב בכבישים גדלה ב 36% בעוד שכמות האוכלוסייה מתרבה ב 17%.
♦ הרוב המכריע כ 62% מגיע ברכב פרטי למקום העבודה, ורק 22% מכלל היוממים עושים זאת בתחבורה הציבורית.
♦ תכנית ההשקעה בתשתיות צפויה להוביל לצמצום הנסועה הפרטית ב 19% עד לשנת 2030, רחוק מהיעד שהוצב עוד בהחלטת ממשלה בנושא משנת 2015.
לכן, הגיעה השעה לנקוט במהלכים מיידיים לצמצום הנסועה ברכב הפרטי ולגידול באפשרות הניידות באמצעים חליפיים.
|
|
|
|
חנייה – מדוע היא כה רלוונטית בעולם ה- Mobility as a Service?
|
|
|
|
"חנייה חינם עולה לנו ביוקר" כתב הפרופסור דונלד שופ כבר בשנת 2005.
כיום, יותר ויותר מבינים כי מדיניות תחבורה נכונה חייבת לכלול מהלכים של ניהול ביקושים בחנייה.
כיצד זה צריך לבוא לידי ביטוי בישראל?
- תמחור נכון יותר של חנייה על שפת המדרכה (כחול-לבן).
- צמצום השטח המוקצה לחנייה על שפת הדרכה לטובת הרחבת השטח לאמצעים אחרים – נתיבי תחבורה ציבורית, שבילי אופניים והרחבת מדרכות היכן שנדרש.
- שווי שימוש בחנייה לעובדים – במקום מדיניות המעניקה "חנייה חינם".
מצורפות מטה מצגות שליוו דיון מקצועי שערכנו בשיתוף חברת "אחוזות החוף" במסגרת הועדה לקידום הטיפול בגודש
|
|
|
|
תחבורה ציבורית בשבת במטרופולין ת"א
|
|
|
|
המיזם החדש תחת השם "נעים בסוף שבוע" המפעיל תחבורה ציבורים גם בעיר הגדולה – תל אביב.
המיזם מבוסס על כך שהקווים יהיו בעלי נגישות טובה ושתדירותם תהיה גבוהה אל מרכזי הערים ובין השכונות השונות בשעות בהן תחבורה ציבורית סדירה אינה פעילה, תוך התחשבות באזורים שומרי שבת.
בשבועיים הראשונים של הפיילוט נרשמה הצלחה אדירה ואלפי משתמשים.
|
|
|
|
האנשים שבחרו לוותר על הרכב הפרטי לטובת התחבורה הציבורית
|
|
|
|
לא רק מי שאין להם ברירה נוסעים מידי בוקר לעבודה בתחבורה ציבורית: יש גם מי שבחרו מרצונם לוותר על הרכב הפרטי כדי לחסוך כסף ואפיל זמן מידי יום.
אז למה כל כך הרבה אנשים עדיין מתעקשים על הרכב, גם כשהתחבורה הציבורית יכולה להוות תחליף ראוי?
|
|
|
|
שיקולי מס לא ישפיעו על כניסת הרכב החשמלי
|
|
|
|
דברי שאול מרידור, ראש אגף תקציבים במשרד האוצר-
"המס לא יהיה שיקול לגבי הטכנולוגיה של הרכב העתידי.
העולם משתנה - המשק יתאים את עצמו - אנחנו בתחרות מול כל העולם.
אם נעשה את זה נכון נצעד מהר יותר, ואם לא נעשה כלום, נעוף אחורה כשכל השאר יתקדמו".
גם במשרד האוצר מבינים כי מהפכת המעבר לרכב חשמלי היא הכרחית וחשובה.
אנו פועלים לקידום הנושא מכל ההיבטים הנדרשים – מיסוי, תשתיות, תמריצים ועוד...
|
|
|
|
זיהום אוויר מתחבורה - סקירת המשרד להגנת הסביבה בישיבת הממשלה
|
|
|
|
התחבורה בישראל תורמת ליותר מ20% מפליטות גזי החממה בישראל והעלות החיצונית המוטלת על המשק כתוצאה מהזיהום התחבורתי מוערכת ביותר מ12 מיליארד ₪ בשנה.
נתונים שממשיכים להפתיעה את כולנו.
המשרד להגנת הסביבה מקדם את שיפור איכות האוויר באמצעות הפחתת רכבי דיזל הנוסעים בערים (אלו תורמים ליותר מ80% מהזיהום).
מספר דרכי טיפול ליישום החזון – חישמול התחבורה הציבורית והמסילתית, יישום אזורי אוויר נקי בשלושת המטרופולינים, גריטה ומסננים לרכבי דיזל ישנים, פישוט תהליכים להקמת תשתיות טעינת רכב חשמלי, מדיניות מיסוי ותריצים תומכת לרכב חשמלי.
היעד – החל משנת 2030 -> 100% תחבורה חשמלית חדשה
|
|
|
|
טסלה הקימה חברת בת מקומית בישראל – "טסלה מוטורס ישראל"
|
|
|
|
אחרי הרבה תהיות בנושא, טסלה מגיעה סוף סוף לישראל!
החברה שמוכרת רק רכבים חשמליים החליטה להגיע גם לישראל ולפתוח סניף מקומי. הפרטים עצמם עדיין חסויים, אך צפוי כי בחודשים הקרובים התמונה תתבהר.
|
|
|
|
יש לכם רעיון למצלמת אכיפה בנתיב לתחבורה ציבורית? המדינה תממן פיתוח
|
|
|
|
משרד התחבורה מחפש פתרונות לאכיפת נסיעה שיתופית בנתיבי תחבורה ציבורית.
כדי לקדם נתיבי פלוס נוספים (נתיבים בהם ניתן לנסוע במסגרת נסיעה שיתופית), יש צורך למצוא טכנולוגיה שתאפשר אכיפה יעילה בנושא. במסגרת זו, פורסם קול קורא המבקש לממן פיתוחים בתחום.
|
|
|
|
למידע נוסף ויצירת קשר בקרו באתר Future Mobility IL וברשתות החברתיות שלנו
|
|
|
|
|
|
|
|
